Serwis Opon
Danpol Łódź
ul. Rzgowska 222A
www.uzywaneopony.net
oponyfelgilodz.pl

– To fundament dla całej koalicji, nad tym pracuje minister Domański – powiedział w TVN24 minister obrony narodowej i wicepremier Władysław Kosiniak-Kamysz pytany o podwyższenie kwoty wolnej od podatku. – Jako rzetelny koalicjant czekamy na przemyślaną, dobrą ofertę ministra Domańskiego – dodał.

Brytyjski gigant JLR ma absolutnie odważny plan na wypełnienie luki po znikających z rynku, kultowych limuzynach i GT Jaguara. Odpowiedzią nie jest jednak kolejny klasyczny sedan, lecz Range Rover GT – przełomowy, elektryczny crossover Gran Turismo, który bezczelnie wkracza na terytorium zarezerwowane dotąd dla legendarnego kota.

Nowa strategia JLR? Czy Range Rover przejmuje pałeczkę po Jaguarze?

Koncern Jaguar Land Rover (JLR) przechodzi odważną transformację. Podczas gdy marka Jaguar pożegnała się z tradycyjną gamą spalinowych limuzyn i przechodzi radykalny reset w stronę ultraluksusowych modeli na prąd, w portfolio koncernu powstała odczuwalna pustka. Klienci poszukujący sportowej elegancji, niskiej sylwetki i wybitnego komfortu na długich trasach, z jakich od dekad słynął Jaguar, mogli poczuć się osamotnieni.

Zamiast jednak biernie przyglądać się rynkowi, wychodzi na to, że Anglicy z Solihull postanowili wykorzystać najsilniejszą markę w swoim portfelu. Nowo wydzielona, samodzielna marka Range Rover sprawia wrażenie, jakby miała przejąć zadanie zbudowania prawdziwego pogromcy autostrad – ale robi to całkowicie po swojemu.

Czym jest nowy Range Rover GT?

Nowy Range Rover GT to piąty model w gamie luksusowej marki i zarazem największa konstrukcyjna rewolucja w jej historii. Zamiast potężnej, kanciastej bryły SUV-a, Range Rover po raz pierwszy proponuje smukłe Gran Turismo o podwyższonym prześwicie i wyraźnie zaznaczonej linii coupé.

To auto ma idealnie zrealizować misję, którą dotąd pełniły flagowe modele Jaguara: zapewniać absolutny komfort podczas wielogodzinnych podróży na dalekich dystansach. Samochód zachowa przy tym charakterystyczny gen Range Rovera – doskonałe właściwości jezdne w utwardzonym i lżejszym terenie.

Wstecz Dalej

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

Technologia i napęd: Architektura 800V i hybrydowa alternatywa

Pod smukłym nadwoziem Range Rovera GT znajdzie się nowoczesna platforma EMA (Electric Modular Architecture). Choć model zadebiutuje jako pełny elektryk (BEV), producent potrafi słuchać rynku i pod pewnymi względami łamie doktrynę, rozważając również wprowadzenie pełnej hybrydy (HEV).

Przewidywana specyfikacja techniczna:

• Napęd: Elektryczny (BEV) z architekturą 800 V (zapewniającą bardzo szybkie ładowanie).
• Moc: Warianty 450 KM oraz 550 KM.
• Bateria: Pojemność ok. 119 kWh.
• Ewentualne wersje: Potencjalne dołączenie klasycznej hybrydy (HEV) w późniejszym okresie.

Wstecz Dalej

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

• 

  Range Rover GT (fot. Range Rover)

Wnętrze, które zerwało z tradycją

Projektanci kabiny nowego Range Rovera GT postanowili całkowicie przewartościować definicję brytyjskiego luksusu i odciąć się od dotychczasowych, wieloletnich przyzwyczajeń klientów. Zamiast klasycznego wykończenia pełnego skórzanych obić, deska rozdzielcza została powleczona zaawansowaną, elegancką tkaniną, co nadaje wnętrzu niezwykle nowoczesny i surowy, a zarazem przytulny charakter. Cała kabina została zaprojektowana w duchu rygorystycznego minimalizmu – uwagę przykuwa duży, centralnie umieszczony ekran dotykowy, podczas gdy tradycyjny zestaw wskaźników tuż nad kierownicą zredukowano do niewielkiego, dyskretnego wyświetlacza. Aby nie zaburzać czystości formy, nawiewy powietrza pozostają niemal całkowicie ukryte przed wzrokiem pasażerów, a klasyczną dźwignię wyboru biegów z konsoli centralnej przeniesiono bezpośrednio na kolumnę kierownicy.

Kiedy premiera i gdzie powstanie auto?

Zamaskowane egzemplarze przechodzą obecnie finałowe testy drogowe. Światowa premiera Range Rovera GT odbędzie się jeszcze w 2026 roku, a jego produkcja zostanie zlokalizowana w brytyjskiej fabryce w Halewood. Dokładna data premiery nie jest jeszcze znana, ale z pewnością poinformujemy Was o tym, gdy tylko producent wyklaruje do końća swoje plany oraz ostateczną specyfikację nadchodzącego modelu Range Rover GT.

Od 1 stycznia 2027 r. większość opłat za krew i jej składniki ma wzrosnąć o 5,65 proc. Jest to efekt wzrostu wynagrodzeń w ochronie zdrowia oraz inflacji. Rosną również koszty pobierania i przechowywania składników krwi - podaje serwis medexpress.pl.

Akcje Orlenu przebiły na warszawskiej giełdzie granicę 150 zł i ustanowiły kolejny historyczny rekord. Od początku 2026 r. akcje Orlenu zyskały już ponad 65 procent, a jego kapitalizacja przekracza 170 mld zł - informuje serwis wnp.pl.

Środowa sesja na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie przynosi wyraźne umocnienie spółek z sektora energetycznego. Prym wiodą największe podmioty w tej branży.

Polskie firmy coraz rzadziej przegrywają z powodu braku pieniędzy. Znacznie częściej ograniczają je bariery organizacyjne, kompetencyjne i zarządcze. Mimo szerokiego dostępu do kapitału, technologii i narzędzi wsparcia wiele przedsiębiorstw nadal nie potrafi przejść do kolejnego etapu rozwoju.

Europejski rynek motoryzacyjny w czerwcu 2026 roku odnotował gwałtowny zwrot w stronę elektromobilności. Z danych instytutu Dataforce wynika, że sprzedaż samochodów elektrycznych skoczyła o ponad połowę rok do roku. Wśród głównych zapalników zmian analitycy wymieniają sytuację na Bliskim Wschodzie i skokowe wzrosty cen na stacjach paliw.

Paliwo drożeje, prąd wygrywa. Skąd tak duży skok sprzedaży aut elektrycznych?

Czerwiec 2026 roku przejdzie do historii europejskiej motoryzacji jako miesiąc wyraźnego przełomu. Łącznie na drogi Starego Kontynentu wyjechało 1,38 mln nowych samochodów osobowych, co stanowi 13-procentowy wzrost w porównaniu z analogicznym okresem roku ubiegłego.

Największe dynamiki odnotowano jednak w segmencie pojazdów zasilanych prądem. Popyt na auta w pełni elektryczne (BEV) wzrósł o niespotykane od dawna 52%.

Analitycy rynku wskazują, że kluczowym czynnikiem wyzwalającym ten nagły skok i bum na „elektryki” były czynniki geopolityczne. Zaostrzający się konflikt na Bliskim Wschodzie doprowadził do odczuwalnych podwyżek cen ropy naftowej i paliw na stacjach. Niepewność co do przyszłych kosztów eksploatacji aut tradycyjnych skłoniła wielu kierowców i zarządców flot do przyspieszenia decyzji o przejściu na napędy nisko- i bezemisyjne.

Wstecz Dalej

• 

  Elektryczne samochody, takie jak Nissan Micra (2026) zyskują na popularności (fot. Nissan Polska)

• 

  Elektryczne samochody, takie jak Nissan Micra (2026) zyskują na popularności (fot. Nissan Polska)

• 

  Elektryczne samochody, takie jak Nissan Micra (2026) zyskują na popularności (fot. Nissan Polska)

• 

  Elektryczne samochody, takie jak Nissan Micra (2026) zyskują na popularności (fot. Nissan Polska)

• 

  Elektryczne samochody, takie jak Nissan Micra (2026) zyskują na popularności (fot. Nissan Polska)

Jakie elektryczne modele wybierali Europejczycy?

Klienci w Europie najchętniej wybierali sprawdzone rynkowo bestsellery oraz dopracowane, miejskie nowości. Na szczycie list sprzedażowych uplasowały się następujące „elektryki”:

1. Tesla Model 3 oraz Tesla Model Y – niezmiennie utrzymujące pozycję liderów w segmencie premium i średnim,
2. Renault 5 E-Tech – kompaktowy styl retro połączony z nowoczesną technologią, który podbił serca miejskich kierowców,
3. Škoda Enyaq – praktyczny rodzinny SUV cieszący się niezmiennym uznaniem klientów flotowych i prywatnych.

Rosnącą popularnością cieszyły się również napędy hybrydowe – hybrydy Plug-in (PHEV) odnotowały wzrost o 25% rok do roku, z kolei klasyczne hybrydy (HEV) osiągnęły wzrost o 26% r/r.

Zmierzch tradycyjnej benzyny i diesla

Podczas gdy segmenty zelektryfikowane notowały dwucyfrowe wzrosty, tradycyjne silniki spalinowe wyraźnie traciły na znaczeniu. Rejestracje samochodów z klasycznymi silnikami benzynowymi spadły o 2,5%, natomiast spadek w przypadku silników Diesla wyniósł aż 12%. Trend ten wskazuje, że diesel staje się w Europie napędem wysoce niszowym, wybieranym głównie do specyficznych zastosowań flotowych.

Wstecz Dalej

• 

  Škoda Enyaq Coupé RS (fot. Mateusz Żuchowski / V10.pl)

• 

  Škoda Enyaq Coupé RS (fot. Mateusz Żuchowski / V10.pl)

• 

  Škoda Enyaq Coupé RS (fot. Mateusz Żuchowski / V10.pl)

• 

  Škoda Enyaq Coupé RS (fot. Mateusz Żuchowski / V10.pl)

• 

  Škoda Enyaq Coupé RS (fot. Mateusz Żuchowski / V10.pl)

Chińska ofensywa rośnie w siłę, i to znacznie

Istotnym punktem czerwcowego raportu jest bezprecedensowy sukces marek pochodzących z Chin. Koncerny z Państwa Środka odnotowały łączny wzrost sprzedaży w Europie o zdumiewające 118% w skali roku.

Trzej chińscy giganci idą w Europie dosłownie „łeb w łeb”:

Koncern	Liczba zarejestrowanych aut (czerwiec 2026)
SAIC Group (m.in. MG)	38 640 szt.
BYD	38 300 szt.
Chery	35 228 szt.

Agresywna polityka cenowa, bogate wyposażenie standardowe oraz coraz szybsza rozbudowa sieci dealerskich sprawiają, że producenci z Azji na dobre umacniają swoją pozycję na europejskim rynku. Jeśli są w stanie zaoferować dobre jakościowo samochody elektryczne ze świetnym wyposażeniem i jeszcze lepszą ceną – z perspektywy klienta decyzja zakupowa w ogóle nie jest podejmowana na linii Chiny vs Europa, a raczej „którego Chińćzyka wybrać” – i trudno się temu dziwić.

Wstecz Dalej

• 

  BYD Dolphin Surf (fot. BYD)

• 

  BYD Atto 2 (fot. BYD)

• 

  BYD Seal U (fot. BYD)

Volkswagen stawia na rewolucję w napędach spalinowo-elektrycznych. Niemiecki producent wprowadza do oferty w pełni hybrydowy układ napędowy (HEV), który trafi pod maskę kultowego Golfa oraz popularnego SUV-a T-Roc. Nowa technologia ma przynieść nie tylko niespotykaną dotąd płynność jazdy, ale przede wszystkim znaczące obniżenie zużycia paliwa – nawet o 35% w porównaniu do tradycyjnych silników benzynowych.

Przez lata gama zelektryfikowanych napędów Volkswagena opierała się głównie na miękkich hybrydach (mHEV) oraz hybrydach plug-in (PHEV), wymagających ładowania z gniazdka. Klientom szukającym klasycznego, samoładującego się napędu typu HEV (znanego chociażby z modeli konkurencji) brakowało jednak bezpośredniej alternatywy w segmencie popularnym. Nowa jednostka nadrabia te zaległości z nawiązką.

Wstecz Dalej

• 

  Volkswagen Golf i Volkswagen T-ROC (fot. Volkswagen)

• 

  Volkswagen Golf i Volkswagen T-ROC(fot. Volkswagen)

Jak działa nowa hybryda Volkswagena?

Sercem nowego układu jest dopracowana jednostka spalinowa połączona z silnikiem elektrycznym oraz wydajnym, kompaktowym akumulatorem, który ładuje się automatycznie podczas odzyskiwania energii z hamowania (rekuperacji) oraz pracy silnika spalinowego.

Kluczowe zalety nowego rozwiązania to:

• Znacznie niższe spalanie: W cyklu miejskim, gdzie układ hybrydowy częściej korzysta z bezemisyjnego napędu elektrycznego, spadek zużycia paliwa może sięgać nawet 35%.
• Brak konieczności ładowania: Samochód nie wymaga podłączania do ładowarki ściennej czy kablem do gniazdka – bateria ładuje się sama w trakcie codziennej jazdy.
• Lepsza dynamika i kultura pracy: Dodatkowy moment obrotowy dostarczany przez silnik elektryczny zapewnia błyskawiczną reakcję na wciśnięcie pedału gazu oraz cichą pracę w ruchu miejskim.

Wstecz Dalej

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

• 

  Volkswagen T-Roc R-Line (2026) – nowa hybryda zmniejszy spalanie nawet o 35% (fot. Mateusz Żuchowski/V10.pl)

Golf i T-Roc zyskują potężny argument w walce o rynkowy prymat

Decyzja o wdrożeniu pełnego napędu hybrydowego do modeli Volkswagen Golf oraz Volkswagen T-Roc to strategiczny ruch. Oba samochody należą do ścisłej czołówki najchętniej wybieranych aut w Europie. Wprowadzenie oszczędnej, samoładującej się hybrydy stanowi bezpośrednią odpowiedź na rosnące ceny paliw oraz rygorystyczne normy emisji spalin.

Nowy napęd sprawi, że kierowcy szukający aut do codziennego ruchu miejskiego i podróży zamiejskich otrzymają alternatywę łączącą zalety silnika benzynowego z oszczędnością auta elektrycznego – bez trudności związanych z infrastrukturą ładowania.

Kiedy i w jakiej cenie na rynku?

Wprowadzenie hybrydowych wersji Golfa i T-Roca to ważny element szerszej strategii elektryfikacji koncernu z Wolfsburga. Szczegółowe dane techniczne, dokładne parametry mocy poszczególnych wariantów oraz oficjalne cenniki dla polskiego rynku zostaną ujawnione przez producenta w najbliższych miesiącach.

Wstecz Dalej

• 

  VW Golf R (Fot. V10.pl)

• 

  VW Golf R (Fot. V10.pl)

• 

  VW Golf R (Fot. V10.pl)

• 

  VW Golf R (Fot. V10.pl)

• 

  VW Golf R (Fot. V10.pl)

Nie istnieje jeden najlepszy olej silnikowy dla wszystkich samochodów. Aby prawidłowo dobrać odpowiedni środek smarny do Twojego silnika, musisz zwrócić uwagę nie tylko na lepkość SAE, ale także na normy ACEA, API oraz specyfikacje producenta auta. Sprawdź, jak powinien wyglądać prawidłowy dobór oleju silnikowego.

CUPRA poszerza ofertę swojego kompaktowego, elektrycznego modelu Raval. W gamie pojawia się nowa wersja wyposażenia Plus oraz ulepszony akumulator, który przełoży się na lepsze osiągi i większy zasięg. Przyjrzyjmy sie zatem nieco bliżej temu, co zmienia się w elektrycznym modelu hiszpańskiej marki i co oferuje nowa wariacja CUPRA Raval Plus.

CUPRA Raval z nowym akumulatorem i bogatszą wersją Plus

CUPRA nie zwalnia tempa w procesie elektryfikacji swojej floty. Popularny, miejski samochód elektryczny – CUPRA Raval – doczekał się istotnych modyfikacji technologicznych oraz rozszerzenia oferty o nową wersję wyposażeniową Plus. Modyfikacje obejmują przede wszystkim zmodernizowaną baterię, która ma zapewnić wydajniejsze zarządzanie energią oraz lepsze parametry użytkowe.

Nowa wersja jest odpowiedzią marki na rosnące wymagania kierowców poszukujących dynamicznego, a zarazem praktycznego auta na prąd do codziennej jazdy miejskiej i podmiejskiej.

Wstecz Dalej

• 

  CUPRA Raval Plus (fot. CUPRA)

Co nowego oferuje CUPRA Raval Plus?

Wariant Plus wnosi do gamy CUPRA Raval szereg udoskonaleń, które podnoszą komfort oraz standard wyposażenia standardowego. Do najważniejszych wyróżników nowej edycji należą:

• Udoskonalona bateria: Zoptymalizowana konstrukcja akumulatora przekłada się na efektywniejsze zużycie energii i stabilniejsze ładowanie.
• Bogatsze wyposażenie standardowe: Wersja Plus oferuje rozszerzony pakiet asystentów jazdy (ADAS) oraz nowoczesne multimedia.
• Unikalny design: Dedykowane akcenty stylistyczne charakterystyczne dla miedziano-sportowej stylistyki marki CUPRA.
• Większy komfort w wnętrzu: Zastosowanie wyższej jakości materiałów wykończeniowych oraz dodatkowych funkcji poprawiających ergonomię.

Wstecz Dalej

• 

  CUPRA Raval Plus (fot. CUPRA)

Wyższa wydajność i nowa technologia baterii

Sercem odświeżonego modelu jest zmodernizowany akumulator. Inżynierowie marki skupili się na optymalizacji chemii ogniw oraz ulepszeniu systemu zarządzania temperaturą (thermal management). Dzięki temu CUPRA Raval z nową baterią charakteryzuje się:

1. Lepszą powtarzalnością parametrów w skrajnych temperaturach (zarówno w zimie, jak i podczas upałów).
2. Krótszym czasem ładowania na szybkich stacjach ładowania prądem stałym (DC).
3. Zwiększonym zasięgiem użytkowym w cyklu mieszanym i miejskim.

CUPRA Raval Plus – dla kogo?

Nowa wersja CUPRA Raval Plus skierowana jest do kierowców, którzy szukają bezkompromisowego połączenia sportowego charakteru z funkcjonalnością miejskiego auta elektrycznego. Auto idealnie wpisuje się w potrzeby osób poszukujących nowoczesnego designu, dobrej dynamiki oraz nowoczesnych technologii pokładowych.

Szczegółowe cenniki, specyfikacje techniczne oraz dostępność wersji Plus w polskich salonach nie został jeszcze zaprezentowane przez importera – kiedy tylko to nastąpi, z pewnością wrócimy do tematu.

Wstecz Dalej

• 

  CUPRA Raval Plus (fot. CUPRA)

Słowem podsumowania…

Czym różni się CUPRA Raval Plus od wersji podstawowej?

Wersja Plus oferuje bogatsze wyposażenie standardowe, udoskonalony pakiet technologiczny, nowe systemy bezpieczeństwa oraz zoptymalizowany układ zasilania z nową baterią.

Czy CUPRA Raval ma nową baterię?

Tak, model otrzymał udoskonalony akumulator o zoptymalizowanej wydajności i poprawionym zarządzaniu energią, co wpływa na stabilność ładowania i zasięg.

Ile będzie kosztować CUPRA Raval Plus?

Choć sama CUPRA Raval jako w 100% elektryczny miejski samochód dostępna jest od ręki już od 99 900 zł brutto, wariant Raval Plus nie ma jeszcze oficjalnego polskiego cennika.

Wstecz Dalej

• 

  CUPRA Raval Plus (fot. CUPRA)

Pamiętacie malutkiego Smarta ForTwo, który potrafił zaparkować tam, gdzie inne auta nawet nie próbowały wjechać? Mamy świetną wiadomość dla fanów miejskiej mobilności. Marka Smart oficjalnie potwierdza: kultowy, dwuosobowy maluch wraca do gry pod nową nazwą Smart #2! Poznaj szczegóły nowego projektu, który łączy nostalgiczną kompaktowość z zaawansowaną technologią napędu elektrycznego.

Rynek samochodów elektrycznych w ostatnich latach został zalany wielkimi, ciężkimi SUV-ami. Na szczęście producenci powoli przypominają sobie o prawdziwym przeznaczeniu aut na prąd – wydajnej i bezproblemowej jazdzie po zatłoczonych aglomeracjach. Odpowiedzią na potrzeby kierowców szukających idealnego auta do miasta ma być Smart #2, bezpośredni następca uwielbianego Smarta Fortwo.

Smart #2 (Smart Fortwo 2026), czyli jak wykorzystać każdy centymetr przestrzeni

Inżynierowie stojący za nowym projektem postawili sobie jasny cel: stworzyć pojazd, który maksymalnie wykorzysta swoją skromną powierzchnię. Smart #2 ma zachować charakterystyczną, niezwykle kompaktową sylwetkę, z której zasłynął jego poprzednik, ale zaoferuje znacznie nowocześniejsze rozwiązania.

Co wiemy o nowym Smarcie #2?

• Niezrównana zwrotność: Krótkie zwisy, mały promień skrętu i ultra-kompaktowe wymiary pozwolą na swobodne manewrowanie w ciasnych uliczkach oraz parkowanie prostopadłe tam, gdzie inni widzą tylko lukę na skuter.
• Nowoczesna platforma EV: Auto powstaje na dedykowanej architekturze dla małych pojazdów elektrycznych (prawdopodobnie opracowywanej we współpracy z koncernem Geely, współwłaścicielem marki obok Mercedes-Benz).
• Przemyślane wnętrze: Projektanci skupiają się na ergonomii kabiny. Mimo dwuosobowej konfiguracji, w środku nie zabraknie miejsca na codzienne zakupy i bagaż, a nowoczesny minimalizm połączony z cyfrowymi ekranami zapewni wysoki komfort podróżowania.

Wstecz Dalej

• 

  Smart #2 (SmartForTwo 2026) (fot. Smart)

Dla kogo powstaje Smart #2?

Nowy Smart #2 to odpowiedź na rosnące wyzwania urbanistyczne. To idealna propozycja dla:

1. Mieszkańców dużych miast, którzy spędzają zbyt wiele czasu na szukaniu wolnego miejsca parkingowego.
2. Flot carsharingowych i dostawczych, potrzebujących zwrotnych i zeroemisyjnych pojazdów do transportu ostatniej mili.
3. Kierowców szukających drugiego auta w gospodarstwie domowym, które służy wyłącznie do codziennych dojazdów do pracy, szkoły czy na zakupy.

Kiedy Smart #2 trafi do salonów?

Choć marka powoli dawkuje informacje, wyczekiwany maluch ma być dopełnieniem nowej gamy modelowej marki (obok większych crossoverów Smart #1 i Smart #3). Premiera nowego Smarta #2 – choć na chwilę obecną nie jest w żaden sposób określona w czasie – z pewnością będzie jednym z najbardziej wyczekiwanych debiutów w segmencie mikroaut elektrycznych (A-segment EV).

I nic w tym dziwnego – nowy projekt pokazuje jasno, że klasyczna koncepcja miejskiego auta nie umarła – po prostu potrzebowała elektrycznego restartu na miarę XXI wieku.

Wstecz Dalej

• 

  Smart #2 (SmartForTwo 2026) (fot. Smart)

Co musisz wiedzieć o modelu Smart #2? FAQ

Czy Smart #2 będzie autem dwuosobowym?

Tak, wzorem klasycznego Smarta Fortwo, model #2 ma być zwartym, dwumiejscowym autem miejskim stworzonym z myślą o maksymalnej wydajności przestrzennej.

Czy Smart #2 będzie całkowicie elektryczny?

Tak, nowa generacja samochodów marki Smart w pełni stawia na napęd zeroemisyjny (BEV).

Kto odpowiada za produkcję nowego Smarta?

Marka Smart to obecnie spółka typu joint-venture pomiędzy koncernem Mercedes-Benz (odpowiedzialnym za design i stylistykę) oraz chińskim gigantem Geely (dostarczającym technologię i platformy podłogowe).

Kilka lat temu ceny aut w segmencie premium wydawały się nie do podważenia. Stał za nimi prestiż marki, a także osiągi i jakość wykonania. W 2026 roku sytuacja jednak się zmienia. Presja ze strony chińskich producentów aut hybrydowych czy elektryków sprawia, że europejskie marki często rezygnują z wysokich marż na rzecz udziałów w rynku. Zobacz, czy tanieją samochody premium i aktualnie to dobry moment na zakup nowego auta. Sprawdź, co warto wiedzieć na ten temat.

Odpowiednio dopasowany bagaż motocyklowy znacznie wpływa na komfort podróżowania. Dobrze dobrany system to również łatwiejsze pakowanie, a także istotna poprawa bezpieczeństwa jazdy. Dzięki wyposażeniu motocykla w kufry, torebki zbiornikowe czy sakwy możemy zabrać ze sobą wszystko to, czego potrzebujemy podczas weekendowego wyjazdu czy nawet kilku tygodniowej wyprawy. Zobacz, co sprawdzi się najlepiej w 2026 roku.

Przez lata Nissan Micra uchodził za proste i tanie auto dla każdego, jednak jego ostatnie wcielenie miało nieco więcej sportowego sznytu i lifestylowego charakteru. Po kilku latach przerwy Nissan Micra powrócił jako stylowy elektryk, który wciąż jest uroczym miejskim autkiem, jednak już nie jest taki tani. Jego zgrabna sylwetka i małe rozmiary powinny szczególnie przypaść do gustu kobietom, jednak nawet kupując go oczami nie będziemy tego żałować.

Lexus NX 350h to wyjątkowo dopracowana hybryda segmentu premium, stawiająca na jakość wykonania, japońskie ugoszczenie pasażera i bezproblemową eksploatację. Zeekr 001, to futurystyczny elektryk naszpikowany technologią i rozwiązaniami przeszłości, który oferuje wręcz kosmiczne parametry ładowania EV. Który samochód wybrać dla pasażera i który z nich lepiej sprawdzi się w roli biznesowej wizytówki?